Pe harta vegetației africane, un sfert din continent spre nord are o culoare roșie alarmantă, indicând vegetația minimă. Zona înconjurătoare puțin mai mică este, de asemenea, marcată cu un violet pal, care nu promite o revoltă de floră. Mai mult, pe cealaltă parte a continentului, la aproximativ aceeași latitudine, există o mare varietate de peisaje. De ce o treime din Africa este ocupată de un deșert din ce în ce mai mare?
Întrebarea de ce și când a apărut Sahara nu este pe deplin clară. Nu se știe de ce râurile au intrat brusc sub pământ într-un rezervor uriaș de apă. Oamenii de știință păcătuiesc în legătură cu schimbările climatice, activitățile umane și o combinație a acestor motive.
Sahara poate părea un loc interesant. Se spune că unii chiar se îndrăgostesc de frumusețea austeră a acestei simfonii de pietre, nisip și oaze rare. Dar, cred, este mai bine să fii interesat de cel mai mare deșert de pe Pământ și să-i admiri frumusețea, fiind undeva, așa cum a scris poetul, printre mesteacănii din Lane Mediană.
1. Teritoriul Saharei, care acum este estimat la 8 - 9 milioane de km2, este în continuă creștere. Până când terminați de citit acest material, granița sudică a deșertului se va deplasa cu aproximativ 20 de centimetri, iar zona Saharei va crește cu aproximativ 1.000 km2... Aceasta este puțin mai mică decât zona Moscovei din interiorul noilor frontiere.
2. Astăzi în Sahara nu există o singură cămilă sălbatică. Au supraviețuit doar persoanele domesticite, provenite de la animale îmblânzite de oameni în țările arabe - arabii au adus cămile aici. În cea mai mare parte a Saharei, orice număr semnificativ de cămile pentru reproducere în sălbăticie nu poate supraviețui.
3. Fauna Saharei este extrem de săracă. În mod oficial, include, conform diferitelor estimări, de la 50 la 100 de specii de mamifere și până la 300 de specii de păsări. Cu toate acestea, multe specii sunt aproape de dispariție, în special mamifere. Biomasa animalelor este de câteva kilograme la hectar, iar în multe zone este mai mică de 2 kg / ha.
4. Sahara este adesea denumită expresia arabă „ocean de nisip” sau „mare fără apă” din cauza peisajelor nisipoase caracteristice cu valuri sub formă de dune. Această imagine a celui mai mare deșert din lume este doar parțial adevărată. Zonele nisipoase acoperă aproximativ un sfert din suprafața totală a Saharei. Cea mai mare parte a teritoriului este platouri stâncoase sau argiloase fără viață. Mai mult, locuitorii locali consideră că deșertul nisipos este cel mai mic rău. Zonele stâncoase, numite „hamada” - „sterpe” - sunt foarte greu de depășit. Pietrele și pietricele negre ascuțite, împrăștiate într-o manieră haotică în mai multe straturi, sunt un dușman muritor atât al oamenilor care se mișcă pe jos, cât și pe cămile. Există munți în Sahara. Cea mai înaltă dintre ele, Amy-Kusi, are 3.145 de metri înălțime. Acest vulcan dispărut este situat în Republica Ciad.
Întindere pietroasă de deșert
5. Primul european cunoscut care a traversat Sahara de la sud la nord a fost Rene Caye. Se știe că europenii au vizitat Africa de Nord mai devreme, în secolele XV - XVI, dar informațiile furnizate de Anselm d'Isgier sau Antonio Malfante sunt fie rare, fie contradictorii. Francezul a trăit mult timp în ținuturile de la sud de Sahara, dându-se drept un egiptean capturat de francezi. În 1827, Kaye a pornit cu o rulotă comercială pe râul Niger. Dorința lui prețuită a fost să vadă orașul Timbuktu. Potrivit lui Kaye, acesta trebuia să fie cel mai bogat și mai frumos oraș de pe Pământ. Pe drum, francezul s-a îmbolnăvit de febră, a schimbat rulota și, în aprilie 1828, a ajuns la Timbuktu. În fața lui a apărut un sat murdar, format din colibe de chirpici, din care erau și în acele locuri din care a ajuns. În timp ce aștepta caravana de întoarcere, Kaye a aflat că cu câțiva ani înainte de el, un englez a vizitat Timbuktu, dându-se drept arab. A fost expus și ucis. Francezul a fost obligat să se alăture caravanei de cămile spre nord, până la Rabat. Așadar, fără să vrea, Rene Kaye a devenit pionier. Cu toate acestea, a primit cei 10.000 de franci de la Societatea Geografică din Paris și Ordinul Legiunii de Onoare. Kaye a devenit chiar burgomaster în orașul său natal.
Rene Kaye. Gulerul Legiunii de Onoare este vizibil pe reverul stâng
6. Orașul algerian Tamanrasset, situat în interiorul Saharei, suferă de inundații destul de regulat. În orice altă parte a lumii, locuitorii așezărilor situate la 2.000 km de cea mai apropiată coastă marină la o altitudine de 1.320 m ar trebui să fie ultimii care se tem de inundații. Tamanrasset în 1922 (atunci era Fortul francez Laperrin) a fost aproape complet spălat de un val puternic. Toate casele din acea zonă sunt chirpici, astfel încât un flux de apă mai mult sau mai puțin puternic le erodează rapid. Apoi au murit 22 de persoane. Se pare că doar francezii morți au fost numărați prin verificarea listelor lor. Inundații similare au murit în 1957 și 1958 în Libia și Algeria. Tamanrasset a cunoscut două inundații cu victime umane deja în secolul XXI. După studii radar prin satelit, oamenii de știință au descoperit că un râu care curgea complet curgea anterior sub orașul actual, care, împreună cu afluenții săi, formau un sistem extins.
Tamanrasset
7. Se crede că deșertul de pe locul Sahara a început să apară în jurul mileniului IV î.Hr. e. și treptat, pe parcursul a câteva milenii, s-a răspândit în toată Africa de Nord. Cu toate acestea, prezența hărților medievale, în care teritoriul Sahara este descris ca un teritoriu complet înflorit, cu râuri și orașe, indică faptul că dezastrul s-a întâmplat nu cu mult timp în urmă și foarte repede. Nu adăugați credibilitate la versiunea oficială și argumente de genul nomazilor, pentru a ajunge adânc în Africa, a tăia pădurile, distrugând sistematic vegetația. În Indonezia modernă și Brazilia, jungla este tăiată la scară industrială folosind tehnologia modernă, dar, desigur, este posibil să nu fi ajuns încă la un dezastru ecologic. Dar câtă pădure ar putea tăia vreun nomaz? Și când europenii au ajuns pentru prima oară la malul sudic al lacului Ciad, la sfârșitul secolului al XIX-lea, au auzit poveștile bătrânilor despre cum bunicii lor erau implicați în pirateria de coastă pe navele de pe lac. Acum, adâncimea lacului Ciad în cea mai mare parte a oglinzii sale nu depășește un metru și jumătate.
Harta din 1500
8. În Evul Mediu, ruta caravanei meridionale de la sud la nord de Sahara era cel mai probabil una dintre cele mai aglomerate rute comerciale din lume. Același dezamăgitor Rene Caye Timbuktu a fost centrul comerțului cu sare, care a fost adus din nord și aur, livrat din sud. Desigur, de îndată ce statalitatea din țările adiacente rutelor caravanei a devenit mai puternică, conducătorii locali au dorit să controleze ruta aurului-sare. Drept urmare, toată lumea a dat faliment, iar ruta de la est la vest a devenit o direcție aglomerată. Pe el, tuaregii au condus mii de sclavi pe coasta Atlanticului pentru a fi trimiși în America.
Harta traseului rulotei
9. 1967 a avut loc prima cursă Sahara pe iahturi de plajă. Sportivi din șase țări au mărșăluit din orașul algerian Bechar către capitala Mauritaniei, Nouakchott, pe 12 iahturi. Adevărat, în condiții de curse, a trecut doar jumătate din tranziție. Organizatorul cursei, colonelul Du Boucher, după mai multe avarii, accidente și răni, a sugerat în mod rezonabil participanților să meargă la linia de sosire toți împreună pentru a minimiza riscurile. Cursorii au fost de acord, dar nu a devenit mai ușor. Pe iahturi, anvelopele spărgeau constant, nu existau mai puține spargeri. Din fericire, Du Boucher s-a dovedit a fi un excelent organizator. Iahturile au fost însoțite de o escortă de vehicule off-road cu alimente, apă și piese de schimb; rulota a fost monitorizată din aer. Avangarda s-a mutat în locurile de peste noapte, pregătind totul pentru o noapte. Iar finalizarea cursei (sau a croazierei?) La Nouakchott a fost un adevărat triumf. Navele moderne ale deșertului au fost întâmpinate cu toate onorurile cuvenite de o mulțime de mii.
10. Din 1978 până în 2009, în decembrie - ianuarie, au motorizat sute de autoturisme și motociclete în Sahara - a avut loc cel mai mare raliu-feroviar din lume Paris-Dakar. Cursa a fost cea mai prestigioasă avere pentru șoferii de motociclete, mașini și camioane. În 2008, din cauza amenințărilor teroriste din Mauritania, cursa a fost anulată, iar din 2009 a avut loc în altă parte. Cu toate acestea, vuietul motoarelor din Sahara nu a dispărut nicăieri - Africa Eco Race rulează de-a lungul pistei vechii curse în fiecare an. Dacă vorbim despre câștigători, atunci în clasa camioanelor camioanele rusești KAMAZ sunt favoritele invariabile. Piloții lor au câștigat scorul general al cursei de 16 ori - exact același număr ca reprezentanții tuturor celorlalte țări combinate.
11. Sahara are câmpuri mari de petrol și gaze. Dacă vă uitați la harta politică a acestei regiuni, veți observa că majoritatea granițelor statului se desfășoară în linie dreaptă, fie de-a lungul meridianelor, fie „de la punctul A la punctul B”. Doar granița dintre Algeria și Libia se remarcă prin ruperea sa. Acolo a trecut și de-a lungul meridianului, iar francezii, care au găsit petrol, l-au răsucit. Mai exact, un francez. Se numea Konrad Kilian. Aventurier din fire, Kilian a petrecut mulți ani în Sahara. El căuta comorile statelor dispărute. Treptat, s-a obișnuit atât de mult cu localnicii, încât a acceptat să devină liderul lor în lupta împotriva italienilor care dețineau Libia. Și-a făcut reședința oază Tummo, situată pe teritoriul Libiei. Kilian știa că există o lege necontestată, potrivit căreia fiecare francez care a explorat terenuri necunoscute în propriul risc și risc devine ambasadorul plenipotențiar al statului său. Despre acest lucru și despre faptul că în vecinătatea oazei, a descoperit numeroase semne ale prezenței petrolului, a scris Kilian la Paris. Era anul 1936, nu era timp pentru ambasadorii plenipotențiari undeva în mijlocul Saharei. După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, scrisorile au căzut în mâinile geologilor. Uleiul a fost găsit, iar descoperitorul său Kilian a avut ghinion - cu doar câteva luni înainte de prima fântână de „aur negru” s-a sinucis într-un hotel ieftin, spânzurându-se cu vene pre-deschise.
Acesta este și Sahara
12. Franța a fost principalul jucător colonial european din Sahara timp de mulți ani. S-ar părea că confruntările nesfârșite cu triburile nomade ar fi trebuit să contribuie la dezvoltarea unor tactici adecvate pentru desfășurarea operațiunilor militare. În timpul cuceririi triburilor berbere și tuareguri, francezii s-au comportat constant ca un elefant orb care s-a urcat într-un magazin de porțelan. De exemplu, în 1899 geologul Georges Flamand a cerut administrației coloniale permisiunea de a investiga șistul și gresia din zonele tuareg. A primit permisiunea cu condiția să ia garda. Când tuaregii au văzut această pază, au luat imediat armele. Francezii au cerut imediat întăriri de serviciu în spatele celei mai apropiate dune, au masacrat tuaregii și au capturat oaza Ain Salah. Un alt exemplu de tactică a fost demonstrat doi ani mai târziu. Pentru a captura oasele Tuatha, francezii au adunat câteva mii de oameni și zeci de mii de cămile. Expediția a purtat cu ei absolut tot ce aveau nevoie. Oazele au fost invadate fără rezistență, cu prețul a o mie de victime și jumătate din cămile, ale căror oase au împrăștiat marginea drumului. Economia triburilor sahariene, în care cămilele joacă un rol cheie, a fost subminată, la fel ca toate speranțele pentru o coexistență pașnică cu tuaregii.
13. Sahara găzduiește trei tipuri de triburi nomade. Semi-nomadele trăiesc pe terenuri fertile la granițele deșertului și se angajează la pășunat nomad în perioadele libere de muncă agricolă. Celelalte două grupuri sunt unite prin numele de nomazi absoluti. Unii dintre ei rătăcesc de-a lungul rutelor stabilite de secole împreună cu schimbarea anotimpurilor. Alții schimbă modul în care sunt conduse cămilele în funcție de locul în care au trecut precipitațiile.
Puteți rătăci în diferite moduri
14. Cele mai dificile condiții naturale îi fac pe locuitorii din Sahara, chiar și în oaze, să lucreze cu ultima lor forță și să dea dovadă de ingeniozitate în confruntarea cu deșertul. De exemplu, în oaza Sufa, din cauza lipsei de materiale de construcție, cu excepția gipsului, casele sunt construite foarte mici - un acoperiș cu cupole mari din gips nu poate rezista propriei greutăți. Palmierii din această oază sunt crescuți în cratere de 5 - 6 metri adâncime. Datorită caracteristicilor geologice, este imposibil să ridici apa din fântână la nivelul solului, astfel încât oaza Sufa este înconjurată de mii de cratere. Locuitorilor li se asigură zilnic muncă sizifiană - este necesar să se elibereze pâlnii de nisip, care este aplicat în mod constant de vânt.
15. Calea ferată Trans-Sahara traversează Sahara de la sud la nord. Numele răsunător denotă 4.500 de kilometri de drum cu diferite grade de calitate, trecând de la capitala algeriană la capitala Nigeria, Lagos. A fost construit în 1960 - 1970 și, de atunci, a fost doar reparat, nu a fost efectuată nicio modernizare. Pe teritoriul Nigerului (peste 400 km), drumul este complet rupt. Dar principalul pericol nu este acoperirea. Vizibilitatea este aproape întotdeauna slabă pe calea ferată trans-sahariană. Este imposibil de condus ziua, din cauza soarelui orbitor și a căldurii, iar seara și dimineața interferează lipsa iluminării - nu există lumină de fundal pe autostradă. În plus, se produc adesea furtuni de nisip, timp în care oamenii cu cunoștințe recomandă deplasarea mai departe de pistă. Șoferii locali nu consideră furtunile de praf ca un motiv de oprire și pot demola cu ușurință o mașină staționară. Este clar că ajutorul nu va veni imediat, ca să spunem cu blândețe.
Secțiunea Căii Ferate Trans-Sahara
16. În fiecare an, aproximativ o mie de oameni se oferă voluntari pentru a merge în Sahara să alerge. Maratonul deșertului se desfășoară în Maroc timp de șase zile în aprilie. În aceste zile, participanții aleargă aproximativ 250 de kilometri. Condițiile sunt mai mult decât spartane: participanții transportă toate echipamentele și mâncarea pentru perioada cursei. Organizatorii le oferă doar 12 litri de apă pe zi. În același timp, disponibilitatea unui set de echipamente de salvare este strict controlată: un lansator de rachete, o busolă etc. De-a lungul celor 30 de ani de istorie a maratonului, a fost câștigat în repetate rânduri de reprezentanții Rusiei: Andrey Derksen (de 3 ori), Irina Petrova, Valentina Lyakhova și Natalya Sedykh.
Maratonul deșertului
17. În 1994, participantul la „Desert Marathon” italianul Mauro Prosperi a intrat într-o furtună de nisip. Cu greu s-a trezit o piatră pentru adăpost. Când furtuna s-a stins după 8 ore, mediul s-a schimbat complet. Prosperi nici măcar nu-și mai amintea de unde venise. A mers, călăuzit de busolă, până a dat peste o colibă. Acolo erau lilieci. Au ajutat-o pe italiană să reziste o vreme. Un avion de salvare a zburat de două ori, dar nu au observat nici o erupție sau un incendiu. Disperat, Prosperi și-a deschis venele, dar sângele nu curgea - s-a îngroșat din cauza deshidratării. A urmat din nou busola și, după un timp, a dat peste o mică oază. O zi mai târziu, Prosperi a avut din nou noroc - a mers în tabăra tuaregă. S-a dovedit că a mers în direcția greșită timp de peste 300 de kilometri și a venit din Maroc în Algeria. Italianul a durat doi ani pentru a vindeca consecințele unei rătăciri de 10 zile în Sahara.
Mauro Prosperi a mai rulat Desert Marathon de trei ori
18. Sahara a fost întotdeauna considerat unul dintre cele mai periculoase locuri pentru călători. Solitari și expediții întregi au pierit în deșert. Dar în secolul 21, situația a devenit pur și simplu catastrofală. Calea bătută către Europa devine ultima pentru mulți refugiați din țările din Africa Centrală. Situațiile cu zeci de morți arată standard. Zeci de persoane sunt transportate cu două autobuze sau camioane. Undeva, în mijlocul deșertului, unul dintre vehicule se strică. Ambii șoferi din mașina care a supraviețuit merg după piese de schimb și dispar. Oamenii așteaptă câteva zile, pierzând puterea în căldură. Când încearcă să ajungă la ajutor pe jos, puțini au suficientă putere pentru a ajunge acolo. Și, desigur, femeile și copiii sunt primii care mor.
nouăsprezece.La periferia estică a Saharei, în Mauritania, se află Rishat - o formațiune geologică, numită și „Ochiul Saharei”. Acestea sunt mai multe inele concentrice regulate, cu un diametru maxim de 50 km. Dimensiunea obiectului este de așa natură încât poate fi văzută doar din spațiu. Originea lui Rishat este necunoscută, deși știința a găsit o explicație - aceasta este acțiunea eroziunii în procesul de ridicare a scoarței terestre. În același timp, unicitatea unei astfel de acțiuni nu deranjează pe nimeni. Există și alte ipoteze. Gama este destul de largă: un impact de meteorit, activitate vulcanică sau chiar Atlantida - se presupune că a fost localizat aici.
Richat din spațiu
20. Dimensiunea și clima Saharei au servit în mod constant ca motiv pentru super-proiecte energetice. Titluri precum „N% din Sahara poate furniza energie electrică întregii planete” apar chiar în presa serioasă cu o regularitate de invidiat. Pământul, spun ei, este încă deșert, este mult soare, nu este suficient acoperire de nori. Construiți-vă centrale solare de tip fotovoltaic sau termic și obțineți energie electrică ieftină. Deja s-au creat (și ulterior s-au dezintegrat) cel puțin trei preocupări, presupuse gata să înceapă implementarea proiectelor în valoare de miliarde de dolari, iar lucrurile sunt încă acolo. Există un singur răspuns - criza economică. Toate aceste preocupări doresc subvenții guvernamentale, iar guvernele țărilor bogate au puțini bani în acest moment. De exemplu, preocuparea Desertec include toți giganții mondiali ai pieței energetice. Ei au calculat că este nevoie de 400 de miliarde de dolari pentru a închide 15% din piața europeană. Luând în considerare respingerea generării de energie termică și nucleară, proiectul pare tentant. Dar Uniunea Europeană și guvernele nici măcar nu au dat garanții de credit. A sosit primăvara arabă, iar proiectul ar fi blocat din acest motiv. Evident, chiar și în condițiile ideale din Sahara, energia solară nu este rentabilă fără subvenții bugetare.
