Orașul este simultan una dintre cele mai înalte realizări și una dintre cele mai grave deficiențe ale civilizației umane. Pe de altă parte, orașele, în special cele mari, cu rare excepții, sunt foarte incomode pentru viață. Probleme cu transportul, costul locuințelor, costul general ridicat, criminalitatea, zgomotul - dezavantajele orașelor pot fi enumerate pentru o perioadă foarte lungă de timp. A trăi în orașele mari se transformă adesea în supraviețuire.
Cu toate acestea, nu s-a inventat încă nimic mai bun. Proiecte utopice precum reinstalarea întregii populații americane de la ocean la ocean în sate mici cu un singur etaj sau mutarea a milioane de oameni din partea europeană a Rusiei, în primul rând Moscova și regiunea Moscovei, în Ural și Orientul Îndepărtat apar din când în când, dar aproape nu se găsesc susținători. Orașele continuă să crească și să se dezvolte ca o pompă care atrage oameni și resurse.
1. Aproximativ jumătate din populația lumii trăiește în orașe, ocupă mai puțin de 2% din teritoriu și consumă trei sferturi din resurse, iar acest raport crește constant și constant față de orașe. În practică, acest lucru înseamnă că viața în orașe (în medie, desigur) este mult mai convenabilă decât în zonele rurale.
2. Nu există o definiție precisă și cuprinzătoare a „orașului”. În momente diferite, în diferite științe și țări diferite, este interpretat în moduri diferite. În sensul cel mai general, un oraș nu este „un sat”, un loc ai cărui locuitori nu sunt foarte crescători și locuiesc în locuințe cu o arhitectură diferită. Cu toate acestea, chiar și aceasta, definiția cea mai generală este moale pe ambele picioare - la mijlocul secolului al XIX-lea, crescătorii de porci locuiau în centrul Londrei, crescând mii de porci, iar Parisul era înfometat nu din cauza lipsei de cereale, ci din cauza frigului - morile orașului de pe Sena înghețată nu erau a lucrat. Și nu există nimic de spus despre găinile și grădinile de legume din casele private de la periferia marilor orașe.
3. Ora exactă a apariției primelor orașe este, de asemenea, un motiv pentru discuții cu o răspândire de câteva milenii. Dar orașele au început cu siguranță să apară atunci când oamenii au avut ocazia să producă surplus de produse agricole. Poate fi schimbat cu ceva util (unelte, ustensile) sau chiar plăcut (bijuterii). Orășenii au produs acest lucru util și plăcut. În oraș, puteți schimba produsele agricole cu altele. De aici și tradiția de o mie de ani a prezenței pe orice piață nu numai a ghișeelor cu mărfuri, ci și a magazinelor de artizanat.
Ierihon este considerat unul dintre primele orașe
4. Deja în Roma antică, suprapopularea a dat naștere unor afirmații de genul „Nu poate exista nicio nenorocire în care obiceiul i-a readus pe oameni în natură”. Așa că Seneca a scris despre vechii germani, care trăiau de vânătoare și adunare.
Nu tuturor le-a plăcut să trăiască în Roma antică
5. Fermierul și publicistul englez William Cobbett a numit orașele „coșuri”, Londra - „un coș gigantic” și, în mod logic, a sugerat să stoarcă toate coșurile de pe fața pământului englez. A fost prima jumătate a secolului al XIX-lea ...
6. Faimoasa carte a lui Adam Smith despre „mâna invizibilă a pieței” - „Studii despre natura și cauzele bogăției națiunilor” s-a născut după ce autorul a comparat aprovizionarea cu alimente din două orașe: Londra și Paris. În capitala engleză, autoritățile nu au intervenit în aprovizionare și totul era în regulă cu el. La Paris, autoritățile au încercat să controleze aprovizionarea și comerțul cu alimente și acest lucru a ieșit foarte rău pentru ei, până la revoluții. Concluzia lui Smith a fost, la prima vedere, evidentă, doar că nu a ținut cont de logistica furnizării de produse către ambele orașe - Parisul este situat la 270 km de mare, iar Londra este 30. Livrarea mărfurilor pe uscat este de multe ori mai dificilă și mai costisitoare.
7. Dimpotrivă, în Parisul modern, oferta este mai bună decât în Londra. Piața gigantică en-gros a lui Runji permite existența a mii de mici magazine alimentare la câțiva pași de parizieni. Locuitorii din Londra, în care nu mai există aproape niciun magazin independent, trebuie să meargă la supermarketuri.
La piața Runji din Paris
8. Sistemele de alimentare autonomă cu apă sunt menționate în Biblie. Apeductele antice romane sunt, de asemenea, cunoscute de toată lumea. În orașele medievale europene, inclusiv Rusia, conductele de apă au apărut în masă în secolele XII-XIII.
Apeductele romane stau încă liniștite
9. Primul sistem de canalizare a apărut în orașul indian Mohenjo-Daro în mileniul III î.Hr. e. Un imens sistem de canalizare funcționa în Roma antică. Și la New York, sistemul de drenaj a fost deschis în 1850, la Londra în 1865, la Moscova în 1898.
Într-o canalizare din Londra, secolul al XIX-lea
10. Sistemul de colectare separată a deșeurilor a apărut pentru prima dată în 1980 în orașele Olandei.
11. Primul metrou a apărut la Londra în 1863. Cel mai tânăr este metroul orașului kazah Alma-Ata - a fost deschis în 2011. Cea mai extinsă rețea de metrou este așezată în Shanghai - 423 km, cea mai scurtă - în Haifa (Israel), lungimea sa este de doar 2 km. În Dubai, trenurile de metrou fără pilot circulă pe linii lungi de 80 km.
12. Londra este, de asemenea, un pionier în serviciile regulate de autobuze urbane. În capitala britanică, au început în 1903. Dar în Rusia, primii pasageri ai unui autobuz de navetă au fost rezidenți la Arhanghelsk în 1907.
13. Primul tramvai tras de cai a apărut în Baltimore (SUA) în 1828. Debutul tramvaiului electric a avut loc în 1881 la Berlin. În anul următor, primul tramvai din Imperiul Rus de atunci a fost lansat la Kiev.
14. Prima linie de troleibuz a fost deschisă la Berlin în 1882. La Moscova, serviciul de troleibuz a fost lansat în 1933.
Unul dintre primele troleibuze din Moscova
15. Primul serviciu de ambulanță a fost înființat în 1881 la Viena. Un serviciu similar a apărut la Moscova în 1898. Aici și acolo cauza a fost tragedia cu numeroase victime: un incendiu în teatrul din Viena și o înfrângere masivă asupra lui Khodynka.
16. Între orașul englez Letchworth (33 0 00 locuitori) și Volgogradul rus (mai mult de 1 milion de oameni) nu există în niciun caz o conexiune bine cunoscută. Letchworth a fost construit pe o bază uniformă la începutul secolului al XX-lea ca primul „oraș-grădină”: o combinație de facilități urbane și natură. La construcție a luat parte arhitectul rus Vladimir Semyonov, care a folosit mai târziu o serie de idei de la Letchworth la elaborarea unui plan pentru restaurarea postbelică a Stalingradului.
17. Slab City este probabil singurul oraș din lume ai cărui rezidenți fac lipsă de administrația orașului, poliție și utilități. Pe o bază militară abandonată, cu o masă de buncăre și alte structuri, se reunesc pensionarii, persoanele fără adăpost și pur și simplu iubitorii de viață liberă. Există o biserică în Slab City, o sursă de școală conduce pentru copii, electricitatea se obține de la generatoare, există surse de apă subterane și lacuri de suprafață - oamenii duc o viață neobișnuită, dar destul de normală pentru majoritatea dintre noi.
Slab City - un oraș în care toată lumea este fericită cu viața
18. Cel puțin 7 orașe sunt situate în două țări simultan. În majoritatea acestora, granița este foarte arbitrară - este notată prin marcaje rutiere sau obiecte decorative și chiar paturi de flori. Dar americanii păzesc granița în Nogales american-mexican în același mod ca și în alte zone. În nordul Statelor Unite, în Derby Line / Stansted (Canada), regimul de frontieră este mai moale, dar este necesar un pașaport, iar pentru încălcarea regimului de trecere a frontierei, puteți primi amenzi de până la 5.000 de dolari.
Nogales - un oraș al contrastelor
19. O copie exactă a orașului austriac Hallstatt a fost construită în China. Pentru 940 de milioane de dolari, sponsorul proiectului, un miliardar chinez, a făcut o reclamă inteligentă pentru Austria - după finalizarea construcției copiei, chinezii au început să viziteze Austria de 10 ori mai des.
Acesta este originalul
Și aceasta este o copie chineză scumpă.
20. Conform previziunilor experților ONU, până în 2050, 3/4 din populația lumii va locui în orașe. Mai mult, orașele vor crește foarte inegal. Populația capitalei Côte d'Ivoire, Yamoussoukro, se va dubla aproape, în Jinjiang chinezesc vor fi cu un sfert mai mulți locuitori, dar populația din Tokyo sau Londra va crește ușor - cu 0,7 - 1%.