Orașul Samara a fost fondat în 1586 ca o fortificație într-o cotă importantă din punct de vedere strategic a Volga, la confluența râului Samara. Destul de repede, cetatea și-a pierdut importanța militară și strategică, întrucât linia de confruntare dintre ruși și nomazi s-a întors spre est și sud.
Modelul Cetății Samara
Cu toate acestea, Samara nu a decăzut, la fel ca majoritatea cetăților similare de pe vechile granițe ale Rusiei. Orașul a devenit un loc de comerț plin de viață, iar statutul său a fost treptat ridicat de la un stat de ultimă generație la capitala provinciei Samara. În Samara, o cale terestră de la vest la est și o cale navigabilă de la nord la sud s-au intersectat. După construirea căii ferate Orenburg, dezvoltarea Samara a devenit explozivă.
Treptat, orașul, situat la aproximativ 1.000 de kilometri de Moscova, s-a transformat dintr-un oraș comercial într-un centru industrial. Zeci de mari întreprinderi industriale își desfășoară activitatea astăzi în Samara. Orașul este, de asemenea, considerat un centru educațional și cultural.
Din 1935 până în 1991, Samara a fost numită Kuibyshev în onoarea unei figuri proeminente din Partidul Bolșevic.
Populația din Samara este de 1,16 milioane de oameni, ceea ce reprezintă al nouălea indicator din Rusia. Cele mai populare informații despre oraș: gara este cea mai înaltă, iar Piața Kuibyshev este cea mai mare din Europa. Cu toate acestea, nu numai dimensiunile sunt interesante în istoria și modernitatea Samara.
1. Unul dintre simbolurile Samara este berea Zhiguli. În 1881, un antreprenor austriac Alfred von Wakano a deschis o fabrică de bere în Samara. Von Wakano știa multe nu numai despre bere, ci și despre echipamentele pentru producerea acesteia - a lucrat la fabricile de bere din Austria și Republica Cehă, iar în Rusia a tranzacționat cu succes echipamente pentru bere. Berea din planta Samara a fost imediat apreciată, iar producția a început să crească cu pași mari. În acei ani, „Zhigulevskoye” însemna „produs la o fabrică din Samara”. Berea cu același nume a fost creată deja în anii 1930, în direcția lui Anastas Mikoyan, un lider de partid care a făcut multe pentru dezvoltarea industriei alimentare din URSS. În esență, Mikoyan a cerut o mică îmbunătățire a uneia dintre berile produse la berăria Zhiguli. Soiul cu o densitate de must de 11% și o fracție de masă de alcool de 2,8% a devenit cea mai bună bere sovietică. A fost produs în sute de fabrici de bere din toată țara. Dar autenticul Zhigulevskoye, desigur, este produs numai la uzina din Samara. Îl puteți cumpăra într-un magazin de lângă poarta fabricii sau îl puteți gusta în timpul unui tur al fabricii, care costă 800 de ruble.
Alfred von Wakano - poate unul dintre cei mai remarcabili rezidenți din Samara
2. În unele case vechi, care încă se află în centrul Samarei, nu există încă o sursă de apă centralizată. Oamenii colectează apă de la conductele standp. Există suspiciunea că în alte părți ale orașului câteva generații de rezidenți din Samara nu știu ce este. Dar aprovizionarea centralizată cu apă, casele individuale și hotelurile din Samara, a apărut în Samara în 1887. Conform proiectului inițial al inginerului din Moscova Nikolai Zimin, a fost construită o stație de pompare și au fost așezați primii kilometri ai unei conducte de apă. Sistemul de alimentare cu apă Samara a îndeplinit și o funcție de stingere a incendiilor - incendiile erau flagelul Samara din lemn. Antreprenorii au calculat că, datorită „economisirii” bunurilor imobile - salvarea lor de la incendii - sistemul de alimentare cu apă a dat roade în decurs de un an de la funcționare. În plus, alimentarea cu apă a alimentat 10 fântâni ale orașului și a fost utilizată pentru irigarea grădinilor orașului. Cel mai interesant lucru este că alimentarea cu apă a fost în mod oficial complet gratuită: conform legilor de atunci, autoritățile locale aveau dreptul de a crește pur și simplu impozitul pe proprietate puțin în acest scop. Situația cu sistemul de canalizare a fost mai rea. Chiar și presiunea proprietarului fabricii de bere Zhiguli, Alfred von Wakano, care era gata să se forțeze și să se bucure de o autoritate serioasă în Samara, a acționat slab. Abia în 1912 a început construcția sistemului de canalizare. A fost pus în funcțiune în părți și până în 1918 au reușit să pună 35 de kilometri de colectoare și țevi.
3. Dezvoltarea rapidă a Samarei în secolul al XIX-lea a atras oamenii în oraș, indiferent de naționalitate. Treptat, s-a format o comunitate catolică destul de serioasă în oraș. Autorizația de construire a fost obținută rapid, iar constructorii au început să construiască o biserică catolică. Dar apoi în 1863 a izbucnit o altă răscoală în Polonia. Cea mai mare parte a polonezilor Samara a fost trimisă în țări mult mai severe, iar construcția unei biserici a fost interzisă. Construcția a fost reluată abia la începutul secolului al XX-lea. Biserica a fost sfințită în 1906. A supraviețuit răsturnărilor sociale și politice ale revoluțiilor și ale războiului civil, dar serviciul a durat doar până la mijlocul anilor 1920. Apoi biserica a fost închisă. În 1941, Muzeul Samara al Lorei Locale s-a mutat la el. Serviciile catolice au fost reluate abia în 1996. Astfel, din mai mult de 100 de ani de istorie, clădirea Templului Sfintei Inimi a lui Iisus a fost folosită pentru scopul propus numai timp de aproximativ 40 de ani.
4. În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, elita Samara a dezvoltat treptat un interes pentru educație și iluminare. Dacă în 1852 negustorii, care alcătuiau majoritatea Dumei orașului, au răspuns cu un refuz categoric - sediție la oferta de a deschide o tipografie în oraș, atunci după 30 de ani propunerea de a crea un muzeu de istorie locală a fost acceptată cu aprobare. La 13 noiembrie 1886 s-a născut Muzeul de Istorie și Tradiție Locală Samara. Exponatele au fost colectate din lume pe un șir. Marele Duce Nikolai Konstantinovici a donat turmenilor 14 articole de îmbrăcăminte și muniție. Celebrul fotograf Alexander Vasiliev a donat o colecție de fotografii ale unei eclipse de soare etc. În 1896, muzeul s-a mutat într-o clădire separată și a fost deschis pentru vizite publice. Obositul artist și colecționar Konstantin Golovkin a jucat un rol imens în dezvoltarea sa. El a bombardat fără nicio ezitare cu scrisori de la artiști, colecționari și patroni ai artelor. Pe lista lui erau sute de destinatari. Scrisorile nu s-au pierdut degeaba - ca răspuns, muzeul a primit multe lucrări care alcătuiau o colecție serioasă. Acum muzeul ocupă o imensă clădire a fostei ramuri a Muzeului V.I. Lenin. De asemenea, include muzeele-casă ale lui Lenin și MV Frunze, precum și Muzeul Art Nouveau situat în conacul Kurlina. Muzeul de Istorie și Lore Locale Samara poartă numele primului său director, Peter Alabin.
5. După cum știți, în timpul Marelui Război Patriotic, Kuibyshev a fost capitala de rezervă a URSS. Aici, în toamna dificilă a anului 1941, au fost evacuate mai multe ministere și departamente, precum și misiuni diplomatice. Deja în timpul războiului, au fost construite două adăposturi uriașe și confortabile. Acum li se spune „Buncărul lui Stalin” și „Buncărul lui Kalinin”. Primul adăpost este deschis pentru vizite; străinii nu au voie să intre în „Buncărul Kalinin” - hărțile și documentele secrete sunt încă păstrate acolo. Din punctul de vedere al confortului cotidian, adăposturile nu sunt nimic deosebit - sunt decorate și mobilate în spiritul ascezei tipice staliniste. Adăposturile sunt interconectate, ceea ce dă naștere la zvonuri persistente despre un uriaș oraș subteran săpat lângă Samara. Un alt zvon a fost negat de mult: adăposturile au fost construite nu de prizonieri, ci de constructori liberi din Moscova, Harkov și din Donbass. La sfârșitul construcției, în 1943, nu au fost împușcați, ci au fost trimiși la alte lucrări.
În „Buncărul lui Stalin”
6. Samara nu a pășunat în spate în producția de băuturi mai puternice. Guvernele aflate sub diferiți împărați fluctuau în mod constant între un monopol solid pe vânzarea „vinului rafinat”, adică vodca și un sistem de răscumpărare. În primul caz, statul, cu ajutorul unor persoane respectate, a numit această persoană sau acea persoană pentru a fi șeful vânzării de vodcă într-o anumită zonă. În al doilea rând, dreptul de a tranzacționa cu alb mic a fost realizat la licitație - dacă plătiți o anumită sumă, puteți lipi chiar și întreaga provincie. Treptat, am ajuns la un echilibru: statul vinde alcool cu ridicata, comercianții privați vând cu amănuntul. Acest sistem a fost testat pentru prima dată în patru provincii, inclusiv Samara. În Samara, în 1895, a fost construită o distilerie cu bani alocați din trezorerie. Acesta a fost situat la colțul străzilor Lev Tolstoi și Nikitinskaya de astăzi, nu departe de gară. În chiar primul an după atingerea capacității de proiectare, fabrica, în care au fost investite 750.000 de ruble, a plătit doar accize pe milion. Ulterior, distileria Samara a adus trezorerie până la 11 milioane de ruble anual.
Clădire de distilerie
7. Renașterea tradiției de a sărbători Anul Nou cu un pom de Crăciun este indirect legată de Kuibyshev. În primii ani de putere sovietică, copacilor nu li s-a acordat atenție, dar treptat simbolul veșnic verde al Crăciunului și Anului Nou a fost eliminat din viața de zi cu zi. Abia în 1935 secretarul Comitetului Central al PCUS (b) Pavel Postișev a publicat în noaptea de Anul Nou un articol în care solicita revenirea la tradițiile pomului de Crăciun, deoarece chiar și V. Lenin a venit la orfelinat pentru pomul de Crăciun. După aprobarea la nivel național, copacul a devenit din nou un simbol al sărbătorii de Anul Nou. Și Postișev, după o inițiativă atât de sensibilă, a fost numit prim secretar al comitetului regional Kuibyshev al PCUS (b). Dar noul șef al regiunii a ajuns la Kuibyshev nu cu un pom de Crăciun și daruri, ci cu o hotărâre proletară de a lupta împotriva dușmanilor poporului - era 1937. Potrivit lui Postișev, propaganda troțkistă, fascistă și de altă natură ostilă din Kuibișev nu a întâmpinat nicio rezistență. Postișev a găsit svastici, siluete ale lui Troțki, Kamenev, Zinoviev și alți dușmani pe caietele școlii, cutii de chibrituri și chiar pe o bucată de cârnați. Căutarea fascinantă a lui Postyshev a continuat timp de un an și a costat sute de vieți. În 1938 a fost arestat și împușcat. Înainte de executare, el a scris o scrisoare de pocăință, în care a recunoscut că s-a angajat în mod deliberat în activități ostile. În 1956, Postișev a fost reabilitat.
Poate că Postișev era prea asemănător cu Stalin?
8. Teatrul de teatru din Samara a apărut în 1851, iar scandalosul „inspector general” a fost prima sa producție. Trupa nu avea propriile sale sedii, jucau în casa negustorului Lebedev. După ce această casă a fost arsă, a fost construită o clădire de teatru din lemn pe cheltuiala patronilor. Spre sfârșitul secolului, această clădire a fost dărăpănată și a necesitat în mod constant fonduri semnificative pentru reparații. În cele din urmă, Duma orașului a decis: să demoleze clădirea și să construiască una nouă, capitală. Pentru proiect s-au adresat unui specialist - arhitectul moscovit Mihail Chichagov, care avea deja proiecte pentru patru teatre pe contul său. Arhitectul a prezentat proiectul, dar Duma a decis că fațada nu era suficient de îmbrăcată și ar fi nevoie de mai multe decorațiuni în stil rusesc. Chichagov a revizuit proiectul și a început construcția. Clădirea, care a costat 170.000 de ruble (estimarea inițială era de 85.000 de ruble), a fost deschisă pe 2 octombrie 1888. Locuitorilor din Samara le-a plăcut clădirea elegantă, care arată ca un tort sau o casă de păpuși, iar orașul a dobândit un nou reper arhitectural.
9. Samara este cel mai mare centru al industriei spațiale. Aici, la uzina Progress, cele mai multe rachete sunt produse pentru lansarea sateliților și a navei spațiale în spațiu. Cu toate acestea, până în 2001, nu se putea familiariza cu puterea rachetelor spațiale decât de la distanță. Și apoi a fost deschis Muzeul Space Samara, a cărui expoziție principală a fost racheta Soyuz. Este instalat vertical, ca în poziția de plecare, pe care o servește clădirea muzeului. Structura ciclopeană, de aproape 70 de metri înălțime, arată foarte impresionant. Muzeul în sine nu se poate lăuda încă cu o multitudine de exponate. La cele două etaje ale sale, există obiecte din viața de zi cu zi pentru astronauți, inclusiv faimoasa mâncare din tuburi și părți și fragmente de tehnologie spațială. Însă personalul muzeului a abordat foarte creativ crearea de suveniruri. Puteți cumpăra un exemplar al ziarului cu un mesaj despre zborul spațial, diverse lucruri mici cu simboluri spațiale etc.
10. Există un metrou în Samara. Pentru a-l descrie, trebuie să folosiți prea des cuvântul „pa”. Până în prezent, metroul Samara este format dintr-o singură linie și 10 stații. Nu puteți lua metroul încă la gară. Până în prezent, cifra de afaceri a pasagerilor este de doar 16 milioane de pasageri pe an (cel mai prost indicator din Rusia). Un jeton unic costă 28 de ruble, mai scump decât metroul doar în capitale. Problema este că metroul Samara avea un restant sovietic foarte mic. În consecință, dezvoltarea metroului necesită acum mai multe fonduri decât în alte orașe. Prin urmare, deocamdată (!) Metroul Samara îndeplinește mai degrabă o funcție decorativă.
Metroul Saratov nu este aglomerat
11. La 15 mai 1971, a avut loc un incident în Kuibyshev de atunci, care ar fi putut fi numit curios dacă nu ar fi fost femeia care a murit. Căpitanul navei de marfă uscată „Volgo-Don-12” Boris Mironov nu a calculat înălțimea cabinei navei și viteza curentului. Timisoara „Volgo-Don-12” a agățat o întindere a unui pod auto peste Samara. De obicei, în astfel de situații, nava suferă daunele principale, dar totul a mers prost. Structura fragilă a timoneriei a demolat literalmente trapa de beton armat lungă de zece metri a podului și a căzut imediat pe navă. Zborul a zdrobit timoneria, zdrobindu-l pe Mironov, care nu a avut timp să sară din ea. În plus, cabinele din tribord au fost zdrobite. Într-una dintre cabine se afla soția electricianului navei care a murit pe loc. Ancheta a arătat că constructorii podului (a fost deschis în 1954) nu au reparat deloc întinderea căzută! Mai mult, nimeni nu a fost tras la răspundere pentru ceea ce s-a întâmplat, iar zborul a fost pus în aplicare un an mai târziu, din nou, fără a-l asigura. Așadar, Kuibișev a intrat în istorie ca singurul oraș în care o navă a distrus un pod.
12. După ce au evadat din Anglia, membrii faimosului „Cambridge Five” (un grup de aristocrați englezi care au colaborat cu Uniunea Sovietică, Kim Philby este cel mai cunoscut) Guy Burgess și Donald McLean au locuit în Kuibyshev. McLean a predat engleza la colegiul profesorului, iar Burgess nu a funcționat. Locuiau în casa 179 de pe strada Frunze. Ambii cercetași au stăpânit complet modul de viață sovietic. Soția și copiii lui Maclean au sosit în curând. Melinda McLean era fiica unui milionar american, dar a mers destul de calmă la piață, a spălat, a curățat apartamentul. Era mai dificil pentru Burgess, dar pur psihologic - la Londra era obișnuit cu o viață zgomotoasă, petreceri etc. Trebuia să suporte doi ani - cercetașii au ajuns în Kuibyshev în 1953 și i-au declasificat în 1955. Au vizitat Kuibyshev și Kim Philby. În 1981, a croazierat Volga și s-a întâlnit cu colegii din KGB-ul local.
Donald și Melinda McLean în URSS
Guy Burgess
13. În 1918, locuitorii din Samara au avut o zi când, conform zicalului modern, un camion cu turtă dulce s-a întors pe strada lor. La 6 august, unitățile roșii, aflând despre marșul rapid al trupelor colonelului Kappel, au fugit din Kazan, părăsind rezervele de aur ale statului rus. White a transportat aur și obiecte de valoare pe trei nave către Samara. Aici guvernul local, așa-numitul Comitet al Adunării Constituante, a aflat despre sosirea încărcăturii valoroase doar de la căpitanii navelor. Tone de aur și argint, miliarde de ruble în bancnote zăceau pe debarcader pentru o zi, păzite de o mână de soldați. Este clar că zvonurile despre un astfel de freebie s-au răspândit în oraș ca un incendiu, iar sfârșitul lumii a început pe debarcader. Cu toate acestea, gradul de amărăciune era încă destul de scăzut atunci și nimeni nu a început să împuște mulțimea (un an mai târziu, cei care erau dornici de aur ar fi fost tundeți cu mitraliere). Cât de mult aur a fost furat de locuitorii din Samara a rămas necunoscut, până când a căzut în mâinile cehilor albi pe care l-au considerat: plus sau minus zece tone. Și sobele au fost curând încălzite cu bancnote ...
Colonelul Kappel era laconic
14. Faptul că prizonierii de război germani au participat la restaurarea postbelică a Uniunii Sovietice este un fapt cunoscut de toată lumea.Însă în URSS, inclusiv în Kuibișev, au lucrat mii de germani complet (formal) liberi, ajutând la întărirea puterii defensive a țării. Uzinele Junkers și BMW, gata să producă motoare cu aeronave cu turbină cu gaz, au căzut în zona de ocupație sovietică. Producția a fost reluată rapid, dar în 1946 aliații au început să protesteze - conform Acordului de la Potsdam, era imposibil să se producă arme și echipament militar în zonele de ocupație. Uniunea Sovietică a îndeplinit cerința - personalul fabricilor și birourilor de proiectare a fost dus, împreună cu o parte din echipament, la Kuibyshev și plasat în satul Upravlenchesky. În total, au fost aduși aproximativ 700 de specialiști și 1200 de membri ai familiilor lor. Germanii disciplinați au participat la dezvoltarea motoarelor în trei birouri de proiectare până în 1954. Cu toate acestea, nu erau prea supărați. Condițiile de viață au slăbit dorul de casă. Germanii au primit până la 3.000 de ruble (inginerii sovietici aveau maximum 1.200), au avut ocazia să facă comenzi de produse alimentare și de produse manufacturate, locuiau în case cu toate facilitățile (posibile la acea vreme).
Germanii din Kuibyshev. Fotografia unuia dintre ingineri
15. La 10 februarie 1999, Samara a fost prezentată în toate știrile și pe primele pagini ale tuturor ziarelor. La aproximativ 6 pm, ofițerul de serviciu al departamentului de afaceri interne al orașului a raportat serviciului de pompieri că a început un incendiu în clădirea departamentului de poliție. În ciuda tuturor eforturilor pompierilor, a fost posibilă localizarea incendiului abia după 5 ore, iar focul a fost stins abia la cinci și jumătate dimineața. Ca urmare a incendiului, precum și a otrăvirii cu produse de ardere și a rănilor primite atunci când încercau să scape din clădirea în flăcări (oamenii au sărit pe ferestrele etajelor superioare), 57 de polițiști au fost uciși. Ancheta, care a durat un an și jumătate, a ajuns la concluzia că focul a început cu un capăt de țigară neestins aruncat într-un coș de gunoi din plastic în biroul nr. 75, situat la etajul al doilea al clădirii GUVD. Apoi, incendiul s-ar fi răspândit pe etaje. Aceste plafoane erau două straturi de cherestea, spațiul dintre care era umplut cu diverse gunoi în timpul construcției. După cum știți, focul, spre deosebire de căldură, se răspândește foarte puțin, astfel încât versiunea anchetei părea foarte tremurată. Procuratura Generală a înțeles acest lucru. Decizia de închidere a cazului a fost anulată, iar ancheta continuă până în prezent.
