Pe fondul majorității covârșitoare a marilor orașe europene, Odessa arată ca un adolescent - are puțin peste 200 de ani. Dar în acest timp, un mic sat dintr-un golf de pe coasta Mării Negre s-a transformat într-un oraș cu un milion de locuitori, un port important și un centru industrial.
O anumită părtinire în comerț, caracteristică tuturor orașelor portuare, în Odessa, datorită regimului de liber schimb și a Palei de așezare din secolul al XIX-lea, a dobândit o scară hipertrofiată și a influențat compoziția națională a populației. În regiunea Mării Negre, este pretutindeni destul de colorat, dar Odessa se remarcă pe fundalul acestei diversități. De fapt, orașul și-a dezvoltat propriul său etnos, care se distinge prin modul de gândire, comportament și limbaj.
Prin eforturile mai multor generații de scriitori, umoriști și artiști pop, Odessa pare a fi un oraș ușor, ai cărui locuitori sunt născuți exclusiv cu scopul de a zgâri sau de a negocia Privoz, de a veni cu o nouă anecdotă sau de a deveni eroul său, de a suspina despre deliciile portului Franco și de a se preface indignat de prostia turiștilor. Toate acestea se fac folosind un amestec de limbi cu un accent considerat ebraic.
Moldavanka este unul dintre cele mai pitorești cartiere din Odesa
Cazul este poate unic în istoria lumii: nativii remarcabili ai orașului, probabil începând cu Isaac Babel, au făcut totul pentru a descrie Odessa ca un oraș locuit de clovni cu diferite grade de bucurie (există și rolul „clovnului trist”) și hoți de diferite grade de cruzime și impunere. Și asociații cu cuvântul „Odessa” deja în vremurile moderne? Zhvanetsky, Kartsev, „Spectacolul măștilor”. De parcă nu ar exista Suvorov, De Ribasov, Richelieu, Vorontsov, Witte, Stroganov, Pușkin, Akhmatova, Inber, Korolev, Mendeleev, Mechnikov, Filatov, Dovzhenko, Carmen, Marinesko, Obodzinsky și alte sute de oameni mai puțin celebri care s-au născut și care locuia la Odessa.
Au încercat și figuri de cinema. Odessa nu dispare de pe ecrane, acționând ca un decor imens în numeroase epopee despre bandiți, hoți și raideri. Un complot istoric gata făcut cu privire la faptul că asediata Odessa a ținut apărarea timp de 73 de zile, mai mult decât întreaga Franță, nu este interesant pentru nimeni. Însă toată Franța a semnat rușinarea predare, iar Odessa nu s-a predat niciodată. Apărătorii ei au fost evacuați în Crimeea. Acesta din urmă a părăsit orașul în întunericul nopții, călăuzindu-se de-a lungul cărărilor presărate cu cretă. Mai degrabă, penultimul - ultimii luptători au rămas pentru totdeauna în poziții, imitând prezența trupelor. Din păcate, în cultura populară, mama Odessa a învins Odesa-orașul-erou. Am încercat să colectăm câteva fapte și povești interesante despre Odessa, arătând istoria orașului dintr-un punct de vedere creativ.
1. Marele oftalmolog, academicianul Vladimir Filatov s-a născut în provincia Penza din Rusia, dar biografia sa ca medic și om de știință este strâns legată de Odessa. După absolvirea Universității din Moscova, s-a mutat în capitala sudică. Lucrând într-o clinică de la Universitatea Novorossiysk, a pregătit și a susținut rapid o disertație de doctorat la scară largă (mai mult de 400 de pagini). O lungă perioadă de timp, omul de știință a lucrat la problemele keratoplastiei - transplantul corneei ochiului. Pe parcurs, Filatov a dezvoltat diverse metode terapeutice. Principalul succes i-a venit în 1931, când a reușit să transplanteze o cornee cadaverică conservată la o temperatură scăzută. Omul de știință nu s-a oprit aici. El a dezvoltat o tehnologie de transplant pe care aproape orice chirurg ar putea să o stăpânească. La Odessa, a creat o stație de ambulanță oculară și Institutul de Boli Oculare. Pacienții au venit să vadă un medic remarcabil din toată Uniunea Sovietică. Filatov a efectuat personal câteva mii de operații, iar studenții săi au sute de mii de intervenții chirurgicale de succes. La Odessa, se ridică un monument în cinstea lui Vladimir Filatov și se numește o stradă. Un muzeu memorial a fost deschis în casa de pe bulevardul francez, unde locuia V. Filatov.
Institutul V. Filatov și un monument adus marelui om de știință
2. Faptul că Odesa a fost fondată de Joseph De Ribas este cunoscut chiar și de oamenii departe de istoria Odesei. Dar în istoria orașului au existat alte persoane cu acest nume de familie - rude ale lui Iosif fondatorul. Fratele său mai mic, Felix, a slujit și în armata rusă (al treilea frate al său, Emmanuel, a servit și el, dar a murit la Ismael). După ce s-a retras în 1797, a ajuns la Odesa, nou-înființată. Felix De Ribas a fost o persoană foarte activă. El a reușit să aducă primele nave comerciale străine în Odessa, pe atunci necunoscută. Tânărul De Ribas a promovat ramuri ale agriculturii care erau noi pentru Rusia, cum ar fi țesutul de mătase. În același timp, Felix era absolut dezinteresat și arăta ca o oaie neagră printre oficialii de atunci. Mai mult, a creat Grădina Orașului pe cheltuiala sa. Felix De Ribas a câștigat o popularitate deosebită în rândul orășenilor în timpul epidemiei de ciumă, luptând altruist împotriva epidemiei. Nepotul lui Felix, Alexander De Ribas, a scris celebra colecție de eseuri „Cartea despre„ Odesa veche ”, care în timpul vieții autorului a fost numită„ Biblia Odessei ”.
Felix De Ribas, ca și fratele său, a lucrat mult pentru binele Odesei
3. De la vârsta de 10 ani, primul pilot rus Mihail Efimov a locuit la Odessa. După ce s-a antrenat în Franța cu Anri Farman, Efimov pe 21 martie 1910 de pe câmpul hipodromului Odessa a făcut primul zbor în Rusia cu avionul. Peste 100.000 de spectatori l-au urmărit. Gloria lui Efimov a atins punctul culminant în timpul primului război mondial, pe care l-a trecut ca pilot militar, devenind George Cavaler deplin. După Revoluția din octombrie 1917, Mihail Efimov s-a alăturat bolșevicilor. A reușit să supraviețuiască captivității și închisorii germane, dar compatrioții săi nu l-au cruțat pe primul pilot rus. În august 1919, Mihail Efimov a fost împușcat la Odessa, în care a efectuat primul său zbor.
Mihail Efimov înainte de unul dintre primele zboruri
4. În 1908, la Odessa, Valentin Glushko s-a născut în familia unui angajat. Biografia sa ilustrează bine rapiditatea cu care soarta oamenilor s-a schimbat în acei ani (dacă, desigur, au reușit să supraviețuiască). În primii 26 de ani de viață, Valentin Glushko a reușit să absolvească o școală reală, un conservator în clasa de vioară, o școală tehnică profesională, a studiat la Facultatea de Fizică și Matematică a Universității Leningrad, a devenit șeful departamentului de motoare al Laboratorului de dinamică a gazelor și, în cele din urmă, a preluat postul de șef al unui sector la Jet Research Institute. Din 1944, Glushko a condus un birou de proiectare care a creat motoare pentru rachete intercontinentale și apoi spațiale. Faimoasa rachetă R-7, pe care Yuri Gagarin a intrat în spațiu, este ideea biroului de design Glushkov. În ansamblu, cosmonautica sovietică și acum rusă sunt, în primul rând, rachete proiectate sub conducerea lui Valentin Glushko, mai întâi în biroul său de proiectare și apoi în asociația de cercetare și producție Energia.
Bustul academicianului Glushko pe bulevardul numit după el în Odessa
5. Datorită stratului mare al populației germane, berea din Odessa a fost inițial foarte populară. Există informații că berea Odessa în sine a apărut deja în 1802, dar fabricile de bere mici, aproape casnice, nu au putut concura cu berea importată. Abia în 1832 negustorul Koshelev a deschis prima fabrică de bere puternică în Moldavank. Odată cu dezvoltarea orașului, s-au dezvoltat și fabricile de bere și, până la sfârșitul secolului al XIX-lea, diverși producători produceau milioane de litri de bere. Cel mai mare producător a fost austriacul Friedrich Jenny, care deținea și cel mai mare lanț de bere al orașului. Cu toate acestea, berea lui Enny era departe de a fi un monopol. Produsele Societății pe acțiuni sud-ruse a fabricilor de bere, ale fabricii de bere Kemp și ale altor producători au concurat cu succes cu el. Este interesant faptul că, cu toată varietatea producătorilor și a soiurilor de bere, aproape toate rulourile de bere din Odessa au fost tapetate cu capace produse de Issak Levenzon, care a fost și trezorierul șef al sinagogii.
6. La sfârșitul secolului al XX-lea, Odessa era sediul central al uneia dintre cele mai mari companii de transport maritim din lume. Mai exact, cea mai mare navă din Europa și a doua din punct de vedere al tonajului din lume. Cu 5 milioane de tone de greutate, Compania de transport maritim la Marea Neagră ar fi în continuare una dintre cele mai mari zece companii de transport maritim din ultimii 30 de ani, chiar ținând seama de faptul că, în ultimii ani, inovațiile de containere și tancuri au crescut semnificativ deplasarea medie a navelor comerciale. Poate că prăbușirea Companiei de transport maritim la Marea Neagră va fi într-o zi inclusă în manuale, ca exemplu de privatizare prădătoare. Imensa companie a fost distrusă chiar în momentul în care exporturile din noua Ucraina independentă au crescut într-un ritm exploziv. Judecând după documente, transportul maritim s-a dovedit brusc neprofitabil pentru Ucraina. Pentru a acoperi aceste pierderi, navele au fost închiriate unor companii offshore. Aceștia, din nou, judecând după documente, au adus și unele pierderi. Navele au fost arestate în porturi și vândute cu bani. Timp de 4 ani, din 1991 până în 1994, o imensă flotă de 300 de nave a încetat să mai existe.
7. La 30 ianuarie 1945, submarinul sovietic S-13, comandat de locotenentul comandant Alexander Marinesko, a atacat și a scufundat unul dintre simbolurile flotei germane, linia de navă Wilhelm Gustloff. A fost cea mai mare navă scufundată de submarini sovietici în timpul Marelui Război Patriotic. Comandantul submarin, originar din Odessa Marinesko, a primit titlul de erou al Uniunii Sovietice. Marinesco a fost unul dintre acei oameni despre care ei spun că „ravnit de mare”. Fără a finaliza o școală de șapte ani, a devenit ucenic de marinar și a început o viață marină gratuită. Cu toate acestea, dacă totul era în regulă cu viața marină din Uniunea Sovietică, atunci existau anumite probleme cu libertatea. La vârsta de 17 ani, în 1930, Alexandru a fost obligat să-și finalizeze educația la o școală tehnică. La sfârșitul școlii tehnice, tânărul de 20 de ani a fost mobilizat și trimis la cursurile personalului de comandă navală. După ei, Alexander Marinesko, care visa la călătorii pe distanțe lungi pe nave comerciale, a devenit comandantul unui submarin. Așa a fost vremea - fiul lui IV Stalin, Yakov Dzhugashvili, a visat și el să construiască drumuri, dar a trebuit să meargă la artilerie. Marinesko s-a dus la submarin, unde i s-au acordat două Ordine ale Stelei Roșii și Ordinul Lenin (a primit titlul de erou al Uniunii Sovietice postum în 1990). În Odessa, o descendență și o școală nautică poartă numele legendarului submarinist. La începutul coborârii din Marinesko, există un monument al eroului submarin. La școala unde a studiat și la casa de pe strada Sofievskaya, unde a trăit Marinesko timp de 14 ani, au fost instalate plăci memoriale.
Monumentul lui Alexander Marinesco
8. Prima mașină a apărut pe străzile Odesei în 1891. La Sankt Petersburg, acest lucru s-a întâmplat patru ani mai târziu, iar la Moscova, opt ani mai târziu. După o oarecare confuzie, autoritățile locale au realizat beneficiile pe care le poate aduce noul transport. Deja în 1904, 47 de proprietari de mașini au plătit o taxă pentru trăsurile autopropulsate - 3 ruble pentru fiecare putere a motorului. Trebuie să spun că autoritățile au avut conștiință. Puterea motoarelor a crescut continuu, dar și ratele de impozitare au fost reduse. În 1912, 1 rublă a fost plătită pentru fiecare putere. În 1910, prima companie de taxi a început să funcționeze la Odessa, transportând pasageri pe 8 „Humbers” americane și 2 „Fiat-uri”. Un kilometru de alergare a costat 30 de copeici, în 4 minute de mers pe jos - 10 copeici. Vremurile erau atât de pastorale încât au scris direct în reclame: da, plăcerea este încă prea scumpă. În 1911 s-a înființat Societatea de automobile Odessa. Doi ani mai târziu, șoferii din Odessa au devenit celebri pentru faptul că în timpul unei desfășurări caritabile organizată de sora prim-ministrului Serghei Witte Yulia au adunat 30.000 de ruble pentru a combate tuberculoza. Cu acești bani a fost deschis sanatoriul Flori albe.
Una dintre primele mașini din Odessa
9. Prima farmacie a fost deschisă la Odessa la doi ani după înființarea orașului. O jumătate de secol mai târziu, 16 farmacii funcționau în oraș, iar la începutul secolului al XX-lea - 50 de farmacii și 150 de magazine de farmacii (un analog aproximativ al unei farmacii americane, în cea mai mare parte vândând nu medicamente, ci mărfuri mici cu amănuntul). Farmaciile au fost deseori numite după numele proprietarilor lor. Unele farmacii au primit numele după străzile pe care erau amplasate. Deci, existau farmacii „Deribasovskaya”, „Sofiyskaya” și „Yamskaya”.
10. Deși istoria coniacurilor lui Șustov a început nu la Odessa, ci în Armenia, a fost achiziția de către „N. Șustov cu fiii săi ”ai unităților de comercializare și producție ale„ Parteneriatului vinificării Mării Negre din Odessa ”. Cognacul „Șustov” în 1913 a fost publicizat la fel ca vodca cu 20 de ani mai devreme. Tinerii respectuos copilarici din restaurante au cerut servirea coniacului lui Shustov și și-au exprimat profunda nedumerire pentru absența acestuia. Este adevărat, dacă studenții care au promovat vodca lui Shustov au organizat imediat o bătaie, atunci promotorii de coniac s-au limitat la predarea unei cărți de vizită cu adresa furnizorului.
11. Cariera strălucită a geniului violonist, profesor și dirijor David Oistrakh a început la Odessa. Oistrakh s-a născut în capitala sudică în 1908 într-o familie de negustori. A început să cânte la vioară la vârsta de 5 ani sub îndrumarea celebrului profesor Pyotr Stolyarevsky, care a organizat ulterior o școală de muzică unică pentru violoniști supradotați. La vârsta de 18 ani, Oistrakh a absolvit Institutul de Muzică și Dramă din Odesa și și-a început cariera de muzician. Un an mai târziu, a concertat la Kiev, apoi s-a mutat la Moscova. Oistrakh a devenit un interpret de renume mondial, dar nu și-a uitat niciodată patria și profesorii. Împreună cu Stolyarevsky, au crescut un număr de violoniști remarcabili. La fiecare dintre vizitele sale la Odessa, Oistrakh, al cărui program a fost stabilit pentru anii următori, a susținut cu siguranță un concert și a discutat cu tineri muzicieni. O placă memorială este instalată pe casa unde s-a născut muzicianul (strada I. Bunin, 24).
David Oistrakh pe scenă
12. Mareșalul Uniunii Sovietice Rodion Malinovsky, care s-a născut la Odessa, a avut șansa să o părăsească de mai multe ori și să se întoarcă în orașul său natal. Tatăl viitorului comandant a murit înainte de nașterea sa, iar mama, care s-a căsătorit, a dus copilul în provincia Podolsk. Cu toate acestea, Rodion fie a scăpat de acolo, fie s-a aflat într-un astfel de conflict cu tatăl său vitreg, încât a fost trimis la Odessa la mătușa sa. Malinovsky a început să lucreze într-un magazin de comercianți ca un băiat de comisie, ceea ce a făcut posibilă citirea (negustorul pentru care a lucrat Malinovsky avea o bibliotecă mare) și chiar a învăța limba franceză. Odată cu izbucnirea primului război mondial, Rodion a fugit pe front, unde a petrecut întregul război, iar a doua jumătate în corpul rus din Franța. La sfârșitul războiului, Malinovsky a urmat calea militară, iar până în 1941 era deja general general, comandant al unui corp din districtul militar Odessa. În același an, împreună cu Armata Roșie, a părăsit Odessa, dar s-a întors să o elibereze în 1944. În orașul Malinovsky, primul lucru pe care l-a făcut a fost să-l găsească pe soțul mătușii sale, care nu-l recunoaște pe domnul general. Rodion Yakovlevich a ajuns la gradul de mareșal și la funcția de ministru al apărării, dar nu a uitat de Odessa. Ultima dată când a fost în orașul său natal a fost în 1966 și i-a arătat familiei casa în care locuia și locul în care a lucrat. La Odessa, a fost instalat un bust al mareșalului, în cinstea lui R. Ya. Malinovsky, una dintre străzile orașului a fost numită.
Bustul mareșalului Malinovsky la Odessa
