Profesiunile, ca orice altceva din lumea noastră, nu sunt veșnice. Motivele pentru faptul că această sau acea profesie și-a pierdut caracterul de masă sau popularitatea pot fi diferite. Cel mai adesea aceasta este dezvoltarea tehnică a societății. Ventilatoarele au devenit un produs de masă, iar morile de vânt au dispărut din mine, furnizând aer feței cu un ventilator manual. Au construit o canalizare în oraș - aurarii au dispărut.
Orașii au făcut parte din peisajul oricărui oraș de secole
În general vorbind, nu este foarte corect să aplicăm termenul „dispărut” profesiilor fără discriminare. Majoritatea covârșitoare a acestor profesii despre care considerăm că au dispărut nu se sting, ci se transformă. Mai mult, această transformare este mai mult cantitativă decât calitativă. De exemplu, un șofer de mașină face aceeași treabă ca un vagon sau vagon - livrează pasageri sau mărfuri de la punctul A la punctul B. Numele profesiei s-a schimbat, condițiile tehnice s-au schimbat, dar munca a rămas aceeași. Sau o altă profesie, aproape dispărută - dactilograf. Vom merge la orice birou mare. În ea, pe lângă managerii pestriți, există întotdeauna cel puțin o secretară, tastând documente pe un computer, esența aceluiași dactilograf. Da, sunt mai puțini decât în biroul de mașini, răspândit acum 50 de ani, și zdrăngănește mult mai puțin, dar totuși există zeci de mii de reprezentanți ai acestui tip de ocupație. Pe de altă parte, dacă dactilograful nu este o profesie pe cale de dispariție, atunci cum ar trebui numită profesia de scrib?
La biroul de dactilografiere
Există, desigur, exemple opuse. De exemplu, luminatoarele sunt persoane care aprindeau manual lampi stradale. Odată cu apariția electricității, acestea au fost înlocuite mai întâi (în număr foarte redus) de electricieni care au aprins luminile pe străzi întregi. În zilele noastre, aproape oriunde iluminatul stradal include senzori de lumină. O persoană este necesară exclusiv pentru control și posibilă reparație. Ghișeele - lucrătoare care au efectuat calcule matematice masive - au dispărut complet. Au fost complet înlocuite de computere.
Următoarea selecție de fapte despre profesiile învechite se bazează pe un compromis. Vom lua în considerare o profesie care este învechită sau dispare, al cărei număr de reprezentanți, în primul rând, a scăzut cu ordinele de mărime și, în al doilea rând, nu va suferi o creștere semnificativă în viitorul previzibil. Cu excepția cazului în care, desigur, vor avea loc în viitor cataclisme globale precum o întâlnire cu un asteroid sau un război global. Atunci supraviețuitorii vor trebui să devină șei, chumak și răzuitori cu olari.
1. Profesia transportatorilor de barje exista geografic, situată în zona mijlocie a Volga. Transportatorii de barje trageau râul Rashiva - mici, conform standardelor noastre, nave de marfă. Cu mâna ușoară a marelui Ilya Repin, care a pictat tabloul „Barge Haulers on the Volga”, ne imaginăm munca transportatorilor de barje ca pe o muncă teribil de grea pe care oamenii o fac atunci când nu există altă ocazie de a câștiga bani. De fapt, acesta este un sentiment fals dintr-o pictură talentată. Vladimir Gilyarovsky, care a purtat cureaua, are o bună descriere a muncii transportatorilor de barje. Nu a fost nimic greu din punct de vedere supranatural, nici măcar pentru secolul al XIX-lea. Da, lucrați aproape toată ziua, dar în aer curat și cu mâncare bună - a fost asigurat de proprietarul mărfurilor transportate, care nu avea nevoie de transportatori de barje slabi și flămânzi. Muncitorii din fabrică au lucrat apoi 16 ore, iar restul de 8 au dormit în aceleași ateliere în care au lucrat. Transportatori de barje îmbrăcați în zdrențe - și cine în mintea lor dreaptă ar face o muncă fizică grea în haine noi curate? Transportorii de barje s-au unit în arteluri și au dus o viață destul de independentă. Apropo, Gilyarovsky a intrat în artel doar din noroc - cu o zi înainte ca unul dintre membrii artel să moară de holeră, iar unchiul Gilyai a fost luat în locul lui. Pentru un sezon - aproximativ 6 - 7 luni - transportatorii de barje ar putea amâna până la 10 ruble, ceea ce a fost o sumă fabuloasă pentru un țăran analfabet. După cum ați putea ghici, Burlakov a fost lipsit de muncă de către vapoarele cu aburi.
Același tablou de Repin. În momentul în care a fost scris, existau deja foarte puțini transportatori de barje.
2. Aproape simultan cu începutul lamentării mondiale, că omenirea va dispărea din cauza faptului că are o influență prea mare asupra mediului și produce o mulțime de gunoi, culegătorii au dispărut de pe străzile orașelor. Aceștia erau oameni care cumpărau și sortau o mare varietate de deșeuri, de la pantofi de bast până la sticlă. În secolul al XIX-lea, culegătorii de cârpe au înlocuit colectarea centralizată a gunoiului. Ei s-au plimbat metodic prin curți, cumpărând gunoaie sau schimbându-le cu fiecare lucru mic. La fel ca transportatorii de barje, culegătorii de cârpe erau întotdeauna îmbrăcați în cârpe și chiar de la ei, datorită specificului muncii, mirosul corespunzător emana constant. Din această cauză, ei erau considerați fundul și mizeria societății. Între timp, cârpitorul câștiga cel puțin 10 ruble pe lună. Aceeași pensie - 120 de ruble pe an - a primit-o mama lui Raskolnikov de la Crime și pedeapsă. Cârpitorii ingenioși au câștigat mult mai mult. Dar, desigur, dealerii au degresat crema. Cifra de afaceri a companiei a fost atât de gravă, încât deșeurile au fost furnizate în cadrul contractelor încheiate la Târgul de la Nijni Novgorod, iar greutatea livrărilor a fost calculată în zeci de mii de puși. Tryapichnikov a fost distrus de dezvoltarea industriei, care a necesitat materii prime de înaltă calitate și producția de masă, care a făcut ca mărfurile și deșeurile să fie mai ieftine. Deșeurile sunt colectate și sortate acum, dar nimeni nu va veni direct pentru el acasă.
Cules de cârpă cu căruciorul lui
3. Două profesii au fost numite simultan în Rusia cuvântul „kryuchnik”. Acest cuvânt a fost folosit pentru a numi persoanele care sortau gunoiul cumpărat în vrac cu un cârlig (adică era o subspecie a culegătorilor de cârpe) și un tip special de încărcătoare din regiunea Volga. Aceste încărcătoare au lucrat la transbordarea mărfurilor în regiunea Volga. Cea mai masivă lucrare a kryuchnik-urilor a fost în Rybinsk, unde erau mai mult de 3000. Kryuchnik-urile au lucrat ca cooperative cu specializare internă. Unii au înmânat încărcătura din cală pe punte, alții, cu ajutorul unui cârlig și a colegilor de echipă, au aruncat sacul la spate și i-au dus la o altă navă, unde o persoană specială - el a fost numit „batyr” - a indicat unde să descarce sacul. La sfârșitul încărcării, proprietarul încărcăturii nu a plătit cârligele, ci contractanții care au monopolizat angajarea încărcătorilor. Munca simplă, dar foarte grea, a adus kryuchnik-urilor până la 5 ruble pe zi. Astfel de câștiguri le-au făcut o elită a muncii salariate. Profesia de prostituate, strict vorbind, nu a dispărut nicăieri - s-au transformat în doctori. Deși, desigur, munca acestuia din urmă este mecanizată și nu este atât de asociată cu efortul fizic greu.
Artel din kryuchnikov pentru muncă atipică - a fost mai profitabil să reîncărcați sacii de pe o navă direct pe o altă navă, și nu pe mal
4. În urmă cu trei secole, una dintre cele mai populare și respectate profesii din sudul Rusiei a fost profesia Chumak. Transportul de mărfuri, în principal sare, cereale și cherestea, pe rute de navetă de la nord la sud și înapoi, nu numai că a adus un venit solid. Nu era suficient ca Chumak să fie un negustor plin de resurse. În secolele XVI-XVIII, regiunea Mării Negre era un teritoriu sălbatic. Au încercat să jefuiască caravana negustorilor pe toți cei care au văzut această rulotă. Naționalitatea sau religia nu au jucat niciun rol. Veșnicii dușmani ai Basurmanului, tătarii din Crimeea și cazacilor-Haidamak, care purtau crucea, au încercat, de asemenea, să profite. Prin urmare, un chumak este și un războinic, capabil să-și apere caravana de jaf într-o companie mică. Rulotele Chumak transportau milioane de pudre de marfă. Au devenit o caracteristică a Rusiei Mici și a regiunii Mării Negre din cauza boilor. Principalele avantaje ale acestor animale sunt puterea și rezistența. Boii merg foarte încet - mai încet decât un pieton - dar pot transporta încărcături foarte mari pe distanțe mari. De exemplu, o pereche de boi purtau liber o tonă și jumătate de sare. Dacă a reușit să facă trei călătorii în timpul sezonului, Chumak a câștigat foarte bine. Chiar și cei mai săraci Chumak, care dețineau 5-10 echipe, erau mult mai bogați decât vecinii lor țărani. Cifra de afaceri a afacerii Chumak din secolul al XIX-lea a fost măsurată în sute de mii de poodi. Chiar și cu apariția căilor ferate, aceasta nu a dispărut imediat, jucând un rol important acum în traficul local.
Caravana Chumak a fost întâmpinată de toți bărbații din sat, iar femeile s-au ascuns - un rău augur pentru Chumaks
5. Prin decretul lui Petru I din 2 martie 1711, Senatului i s-a ordonat să „aplice fiscal tuturor problemelor”. După alte 3 zile, țarul a făcut sarcina mai concretă: a fost necesar să se creeze, în termeni moderni, un sistem vertical de control asupra primirii fondurilor în trezorerie și a cheltuielilor acestora. Acest lucru trebuia făcut de către fiscalitatea municipală și provincială, peste care se afla fiscalul principal. Noii funcționari publici au primit cele mai largi puteri. Nici măcar nu poți spune imediat ce este mai bine: primind jumătate din suma pe care fiscala o va restitui trezoreriei sau imunitate completă în cazul denunțărilor false. Este clar că odată cu lipsa permanentă de personal a lui Petru I, oamenii cu merite dubioase, ca să spunem ușor, au intrat în departamentul fiscal. La început, acțiunile fiscale au făcut posibilă reaprovizionarea trezoreriei și restrângerea înțelegătorilor de rang înalt. Cu toate acestea, fiscalii, care au gustat sânge, au început repede să dea vina pe toată lumea și pe toate, câștigând ura universală. Puterile lor au fost treptat limitate, imunitatea a fost abolită, iar în 1730 împărăteasa Anna Ioannovna a abolit complet instituția fiscală. Astfel, profesia a durat doar 19 ani.
6. Dacă profetul Moise este considerat fondatorul profesiei tale, colegii tăi erau foarte respectați în rândul evreilor și nu plăteau impozite în Egiptul Antic, atunci lucrezi ca scrib. Adevărat, șansele acestui lucru tind să fie zero. Meseria de scrib poate fi numită dispărută cu o acuratețe aproape absolută. Desigur, uneori este nevoie de oameni cu scriere de mână bună. O invitație sau o felicitare scrisă cu caligrafie pare mult mai atractivă decât una tipărită. Cu toate acestea, este greu de găsit o persoană în lumea civilizată care să-și câștige existența exclusiv prin scriere de mână. Între timp, profesia de scrib a apărut în cele mai vechi timpuri, iar reprezentanții săi s-au bucurat invariabil de respect și privilegii. În Europa, la sfârșitul mileniului I d.Hr. e. a început să apară scriptoria - prototipuri ale tipografiilor moderne, în care cărțile erau reproduse manual prin rescriere. Prima lovitură gravă a profesiei de scrib a fost tratată de tipografie și, în cele din urmă, a fost finalizată prin invenția mașinii de scris. Scribii nu trebuie confundați cu scribii. În unitățile cazacilor din Imperiul Rus, exista un post de funcționar militar, dar acesta era deja un post serios, iar persoana care îl ocupa cu siguranță nu a scris el însuși lucrări oficiale. În Rusia erau și grefieri civili. Persoana care a îndeplinit această funcție era responsabilă de fluxul de documente în structura corespunzătoare a administrației teritoriale.
7. După ce a băut primul pahar de vodcă în apartamentul unui inginer din Moscova, țarul Ivan Vasilievici cel Groaznic din piesa lui Mihail Bulgakov sau din filmul „Ivan Vasilievici își schimbă profesia”, îl întreabă pe proprietar dacă domnistul a făcut vodcă. Pe baza acestei întrebări, s-ar putea crede că specializarea menajerelor sau menajerilor erau băuturile alcoolice. Cu toate acestea, acest lucru nu este cazul. Deținător de chei sau deținător de chei - numele profesiei provine din cuvântul „cheie”, deoarece păstrau cheile tuturor camerelor din casă - acesta este, de fapt, generalul dintre servitorii din casă sau moșie. Doar familia proprietarului era mai în vârstă decât menajera. Menajera era exclusiv responsabilă de masa și băuturile stăpânului. Sub îndrumarea deținătorului de chei, alimentele au fost cumpărate și livrate, mâncarea a fost pregătită și servită pe masă. Mâncarea și băuturile preparate în consecință au fost de cea mai înaltă calitate. Întrebarea „Menajera a făcut vodcă?” cu greu l-ar fi putut întreba pe rege. Ca o opțiune, nemulțumit de gustul vodcii, el ar putea clarifica, spun ei, dacă este menajera și nu altcineva. Cel puțin acasă, cel puțin la o petrecere - Ivan Vasilyevich nu a mers să viziteze oamenii de rând - în mod implicit au servit vodcă făcută de menajeră. În jurul secolului al XVII-lea, deținătorii cheie au început să dispară din casele nobilimii. Partea feminină a familiei proprietarului a început să participe activ la administrarea casei. Iar locul menajerei a fost luat de majordom sau menajera-menajeră.
- Menajera a făcut vodcă?
8. Două rânduri din romantismul cunoscut popular „Coachman, nu conduce caii. Nu am unde să mă grăbesc ”descrie surprinzător cuprinzător esența profesiei de vagonist - el poartă oamenii călare și este pentru acești oameni într-o poziție subordonată. Totul a început cu urmărirea - o datorie specială de stat în natură. Scopul urmăririi arăta cam așa. Un șef de poliție sau alt grad a venit în sat și a spus: „Iată-te, tu și cei doi de acolo. De îndată ce sosesc corespondența sau pasagerii din Neplyuevka învecinată, trebuie să-i duci pe cai mai departe la Zaplyuevka. Este gratuit! " Este clar cu ce nerăbdare au îndeplinit țăranii această datorie. Scrisorile au fost pierdute de pasageri sau au tremurat în vagoane zile întregi sau s-au prăbușit în timpul unei plimbări dure. În secolul al XVIII-lea, au început să restabilească ordinea, selectându-i pe antrenori într-o clasă specială. Aveau terenuri pentru cultivare și erau plătiți pentru livrarea poștei și a pasagerilor. Vagoanele au locuit întregi zone urbane, de aici abundența străzilor Tverskiye-Yamskaya din Moscova, de exemplu. În călătorii lungi, caii erau schimbați în stațiile poștale. Cifrele teoretice pentru câți cai ar trebui să fie la stație nu s-au potrivit cu nevoia reală de cai. De aici plângerile nesfârșite că nu existau cai în literatura rusă. Poate că scriitorii nu și-au dat seama că după plata taxei standard - 40 de copeici pentru șofer și pentru fiecare cal și 80 de copeici pentru deținătorul de gară - caii au fost găsiți imediat. Șoferii au avut și alte trucuri, deoarece câștigurile depindeau de traseu, de câți pasageri au călătorit pe el și de câte mesaje au fost transportate etc. Ei bine, este necesar să-i distrezi pe pasageri cu cântece, deoarece afectează plata. În general, ceva de genul șoferilor de taxi din vremurile sovietice târzii - par să-i poarte pentru un ban, dar câștigă bani destul de buni. Viteza de transport (standard) a fost de 8 verste pe oră primăvara și toamna și de 10 verste pe oră vara și iarna. În medie, vara, conduceau 100 sau ceva mai mult verste, iarna, chiar și 200 verste puteau călători pe sanie. Coachmenii au fost reduși abia în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, odată cu dezvoltarea comunicațiilor feroviare. De asemenea, au lucrat în locuri îndepărtate la începutul secolului al XX-lea.
9. Până în 1897, cuvântul „computer” nu însemna deloc un computer electronic, ci o persoană. În secolul al XVII-lea a apărut necesitatea unor calcule matematice volumetrice complexe. Unii dintre ei au durat săptămâni. Nu se știe cine a fost primul care a venit cu ideea de a împărți aceste calcule în părți și de a le distribui diferiților oameni, dar deja în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, astronomii aveau acest lucru ca o practică zilnică. Treptat a devenit clar că munca calculatorului este efectuată mai eficient de către femei. În plus, munca feminină a fost plătită în orice moment mai puțin decât munca masculină. Au început să apară birouri de calculatoare, ai căror angajați ar putea fi angajați pentru a efectua o singură activitate. Munca calculatoarelor a fost folosită în Statele Unite pentru proiectarea unei bombe atomice și pregătirea zborurilor spațiale. Și șase calculatoare merită reamintite după nume. Fran Bilas, Kay McNulty, Marilyn Weskoff, Betty Jean Jennings, Betty Snyder și Ruth Lichterman au îngropat profesia de calculator cu propriile mâini. Au participat la programarea primului analog al computerelor moderne - mașina americană ENIAC. Odată cu apariția computerului, calculatoarele au dispărut ca o clasă.
10. Reprezentanții comunității hoților organizați nu au fost primii care s-au „deranjat cu uscătorul de păr”. „Fenul” era vorbit de o castă specială de comercianți rătăcitori în fabricarea și alte bunuri industriale, numită „offen”. Nimeni nu știa și încă nu știe de unde au venit.Cineva îi consideră coloniști greci, cineva - foști bufoni, ale căror bande (și erau câteva zeci dintre ei) dispersate în secolul al XVII-lea cu dificultăți considerabile. Ofeni a apărut la sfârșitul secolelor XVIII - XIX. Se deosebeau de colportorii obișnuiți prin faptul că urcau în cele mai îndepărtate sate și vorbeau propria lor limbă unică. Limbajul a fost semnul distinctiv al organizației. Din punct de vedere gramatical, era asemănător rușilor, doar un număr mare de rădăcini au fost împrumutate, deci este imposibil ca o persoană nepregătită să înțeleagă limba. O altă diferență importantă a fost că făceau tranzacții masive cu cărți, care erau rare în sate și orașe departe de orașe. Ofeni au dispărut din viața rurală la fel de brusc cum au apărut în ea. Cel mai probabil, comerțul lor a devenit neprofitabil datorită stratificării țărănimii după abolirea iobăgiei. Țăranii mai bogați au început să deschidă magazine comerciale în satele lor, iar nevoia de femei a dispărut.
